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铁路油品装卸金莎及其他设备要求

该信息来自:www.hongitech.com 编辑:湖北弘仪 发表时间:2019-08-27 08:50:21 浏览量:402

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[导读]:装卸油金莎是铁路油罐车上部装卸油的专用设施。为提高装卸油速度,装卸油金莎的数量应当保证到库油罐车能够一次对位,具体数量应根据各油库的情况确定;大多数油库的金莎间距为12.2m,但因油罐种类较多,很难全部对准,金莎间距6.1m时可全部对准;金莎的布置形式一般采取两用、单金莎式。

  铁路油品装卸金莎及其他设备要求:

  一、铁路油品装卸金莎要求:

  装卸油金莎是铁路油罐车上部装卸油的专用设施。为提高装卸油速度,装卸油金莎的数量应当保证到库油罐车能够一次对位,具体数量应根据各油库的情况确定;大多数油库的金莎间距为12.2m,但因油罐种类较多,很难全部对准,金莎间距6.1m时可全部对准;金莎的布置形式一般采取两用、单金莎式。

火车金莎

  金莎的主体由直径108mm和200mm的钢管和铝管制成。金莎的水平伸长不得小于2.6m。金莎的结构型式必须满足操作方便、安全可靠的要求。为了适应在多类型油罐车编组情况下,都能做到不摘钩装卸,金莎都应有左右旋转、上下起落、前后伸缩的装置,以减少对位的困难。

  二、集油管要求:

  集油管是一条平行于铁路作业线的油品汇集总管,装卸油时都通过集油管汇集或分流;集油管用无缝钢管制成,在集油管的中部引出一条输油管与油泵相连。

  集油管的长度和位置,应根据油罐车位数和装卸区的平面布置确定。其直径应根据装卸油品的数量、允许卸油时间、油品性质、泵的吸入能力、以及泵站地坪与铁轨的标高差等通过工艺计算确定。在油库中,往往是根据设计任务要求的装卸油量,初选集油管的直径,然后较核吸入管路的工作情况。

  为保证装卸作业结束后,积存在管路中的油品能够自流放空,集油管必须按一定的坡度敷设。集油管自两端(或一端)起下坡向输油管接口,输油管下坡向泵房。

  不同油品应有各自的集油管,用泵卸油时,集油管一端与油泵的吸入管线相接,油品经泵输送到储油罐。自流卸油时,集油管与接卸油管线相接,油品进入零位油罐,集油管的另一端与金莎相连接。对单股作业线集油管布置在靠泵房一侧。对双股作业线,集油管应布置在两股作业线中间。此时金莎供两条作业线使用,泵的吸入管需要穿过铁路。

  三、零位罐的要求:

  为了快速卸油,有的油库设有零位罐。零位罐的容量根据一次到库的最大油罐车数量考虑。零位罐的罐底标高及装油高度,既要考虑自流卸油的要求,又要考虑泵的吸入状况,还应考虑地下水位等因素。通常在一定容量下,零位油罐的高度较小而直径较大,以统一上述矛盾。

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